Las principales aerolíneas europeas han experimentado este lunes significativas pérdidas en los mercados tras el ataque de Estados Unidos e Israel a Irán, ya que a la cancelación de rutas debido al cierre del espacio aéreo se suma el aumento del precio del petróleo, que ha subido cerca del 8 %.
Al finalizar la jornada en el Viejo Continente, las aerolíneas figuraban entre las empresas con mayores descensos en Bolsa.
Las mayores caídas del día han sido protagonizadas por la compañía nórdica Norse Atlantic ASA, que se ha desplomado un 12,24 %; y Finnair, que ha cedido un 11,03 %.
Por su parte, Air France KLM ha perdido un 9,43 %; Aegean Airlines un 7 %; IAG, un 4,72 %; y Lufthansa, un 4,05 %. Ryanair ha sido la que menos ha retrocedido, con un 1,57 %. Al cierre del mercado europeo, en Wall Street, Frontier Group Holding era la que más se devaluaba, más del 10 %, mientras que Air Canada cedía un 6,2 %; IAG, en su cotización americana, un 4,72 %; American Airlines Group, un 4,41 %; y JetBlue Airways, un 4,24 %.
Con pérdidas menos pronunciadas se encontraban United Airlines Holdings (-3,47 %), Delta Air Lines (-2,48 %), Southwest Airlines (-1,81 %) y Alaska Air Group (0,68 %).
Las aerolíneas europeas y estadounidenses seguían la tendencia marcada por el cierre de los mercados asiáticos y de las antípodas, donde la australiana Qantas se dejó un 5,43 % y la neozelandesa Air New Zealand un 0,90 %.
En Japón, Japan Airlines (JAL) retrocedía un 5,89 %, y en China todas las aerolíneas sufrieron un fuerte castigo, alcanzando el 8,33 % para China Southern; el 7,93 % para China Eastern; el 4,13 % para Cathay Pacific y el 3,69 % para Air China.
La taiwanesa EVA Air ha perdido un 4,47 %, mientras que Singapore Airlines ha retrocedido un 4,74 %; Korean Air, la excepción a la regla, cerró su sesión sin variaciones, y la turca Turkish Airlines se dejó un 5,20 %.
Según el analista de IG Sergio López, las ventas se deben al encarecimiento del combustible y a las cancelaciones, que comprimen los márgenes “en el peor momento”, ya que las aerolíneas son negocios que “se rompen” cuando el combustible sube y la demanda cae simultáneamente. A esto se suman las suspensiones debido al cierre de los espacios aéreos y a la cautela, de modo que las grandes aerolíneas asiáticas de China, India, Singapur o Japón han cancelado sus conexiones con Oriente Medio, un punto intermedio habitual de rutas hacia Europa y otros destinos.
El analista de IG explica que el transporte aéreo enfrenta “dos impactos simultáneos”, el riesgo operativo por espacios aéreos cerrados y el sobrecosto de rutas más largas con un mayor consumo de combustible.
A pesar de esto, López confía en que el mercado ya ha penalizado lo suficiente a estas compañías, por lo que si el conflicto se resuelve en semanas, se podría esperar un rebote rápido.
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