Trump anunció un arancel del 25% a “todos los autos que no sean fabricados en EE. UU.”

Este miércoles, el presidente Donald Trump declaró la implementación de aranceles del 25% sobre todos los vehículos y camionetas que no sean producidos en Estados Unidos.

“Vamos a imponer un costo a aquellos países que hacen negocios aquí y que se llevan nuestros trabajos y riquezas. Implementaremos un arancel del 25% sobre todos los coches que no sean fabricados en Estados Unidos. Los que sean producidos aquí, estarán exentos de este arancel”, dijo desde la Casa Blanca.

Trump agregó: “Estábamos perdiendo nuestras fábricas de automóviles; estaban siendo construidas en Canadá, México y otros lugares, y ahora esas fábricas se están trasladando a Estados Unidos”.

Esta medida se pondrá en marcha el 2 de abril y se aplicará a los automóviles y camiones ligeros fabricados fuera del país, sumándose a los aranceles ya existentes sobre estos productos.

Desde su regreso a la presidencia en enero, Trump ha establecido aranceles a las importaciones de los principales socios comerciales de EE.UU, incluyendo Canadá, México y China, además de imponer un arancel del 25% sobre las importaciones de acero y aluminio.

Anteriormente, había dado a los fabricantes de automóviles un periodo de gracia temporal respecto a los aranceles que afectan a Norteamérica.

La incertidumbre acerca de las políticas comerciales de Trump y las preocupaciones sobre un posible desencadenamiento de una recesión han perturbado los mercados financieros, y la confianza de los consumidores ha descendido en los últimos meses debido al miedo a los efectos de los aranceles.

Antes del anuncio de Trump, Wall Street experimentó una caída, con el Nasdaq, enfocado en tecnología, perdiendo un 2,0%. Las acciones de General Motors terminaron con una baja del 3,1%, mientras que Ford experimentó un incremento del 0,1%.

La administración Trump ha descrito los aranceles como una manera de aumentar los ingresos federales, revitalizar la industria americana y ejercer presión sobre otras naciones respecto a las prioridades de Estados Unidos. Sin embargo, centrarse en los autos importados podría complicar las relaciones con aliados cercanos como Japón, Corea del Sur, Canadá, México y Alemania.

Aproximadamente el 50% de los coches vendidos en Estados Unidos se producen en el país. De las importaciones, casi la mitad provienen de México y Canadá, siendo Japón, Corea del Sur y Alemania también significativos proveedores.

El Center for Automotive Research ha estimado que los aranceles estadounidenses – incluyendo los impuestos a los metales y automóviles importados – podrían incrementar el precio de un vehículo en miles de dólares y afectar negativamente el mercado laboral.

Junto a la industria automotriz, Trump también ha contemplado imponer aranceles sectoriales a industrias como la farmacéutica y la de semiconductores.

Este miércoles, reiteró su plan de imponer aranceles sobre la madera y los productos farmacéuticos.

El anuncio relacionado con los automóviles también se hizo antes del 2 de abril, fecha que Trump ha denominado como el “Día de la Liberación” de la mayor economía del mundo.

Ha prometido aranceles recíprocos en esa fecha, adaptándolos a los diferentes socios comerciales en un esfuerzo por rectificar lo que Washington considera prácticas desleales.

No se ha confirmado si se anunciarán más aranceles sectoriales el 2 de abril, y la Casa Blanca indicó esta semana que la situación todavía es incierta.

El lunes, Trump comentó a periodistas que podría ofrecer una “tregua a muchos países”, sin entrar en detalles específicos.

El martes, dijo a Newsmax: “Probablemente seré más indulgente que recíproco, porque si fuera totalmente recíproco, sería muy duro para la gente”. Sin embargo, añadió que no quiere demasiadas excepciones.

Las expectativas de una política arancelaria más limitada habían levantado los mercados financieros, pero los inversores permanecen preocupados por los cambios repentinos de política.

Aunque Trump ha ejercido poderes económicos de emergencia para algunos aranceles recientes, sus gravámenes sobre los automóviles podrían basarse en un estudio previo del gobierno completado en 2019, comentó a AFP el exfuncionario de comercio estadounidense Ryan Majerus.

La investigación concluyó que las importaciones excesivas estaban debilitando la economía nacional y podrían comprometer la seguridad nacional.

En aquel momento, se recomendó imponer aranceles de hasta el 25% para reforzar la producción estadounidense de automóviles y piezas.

“La ventaja con los automóviles”, señaló Majerus, ahora socio en King & Spalding, “es que la Administración puede actuar mucho más rápidamente si así lo decide, a diferencia de otros productos como la madera o el cobre, que requieren iniciar investigaciones”.

A medida que se acerca la fecha límite de Trump para los aranceles recíprocos, los socios comerciales de EE.UU. han intensificado las conversaciones con Washington.

El jefe de Comercio de la UE, Maros Sefcovic, se reunió esta semana con sus homólogos estadounidenses, el secretario de Comercio, Howard Lutnick, y el enviado comercial, Jamieson Greer.

Sefcovic expresó en redes sociales que “la prioridad de la UE es alcanzar un acuerdo justo y equilibrado en vez de afrontar aranceles injustificados”.

creditos de las imagenes de este post: Robertocavada.com